在看到取得成绩的同时，北京现代也清醒地认识到了面临的压力和挑战。国内汽车市场已经基本发育成熟，今年以来多款国产新车相继上市更印证了未来汽车市场竞争的激烈。北京现代作为轿车生产的新军，要在市场竞争中赢得一席之地，要做的还很多。 　　经营目标：产销10万辆 　　未来，北京现代将要扩大合资规模，加快发展。北京现代的董事长徐和谊表示，世界汽车工业大巨头在中国已经摆下战场，今后的竞争将更为激烈。国内不少省市把汽车作为发展重点，今年全国将有30多个新车型上市。因此，要充分认识到形势的严峻性，加快各项工作的进度，继续保持快速运转的企业发展势态。 　　北京现代已经启动二期10万辆生产能力改造项目，保证近期完成经济型轿车“伊兰特”的生产投放。要力争使“索纳塔”和“伊兰特”这两款主力车型的市场占有率达到同级别轿车市场的10％以上，完成产销10万辆的经营目标。根据北京作为特大型都市环保要求高的突出特点，不断改进、开发车辆的环保性能，以满足奥运工程的总体要求。 　　2005年：建设第二轿车厂 　　随着中国加入WTO，中国汽车制造业也处在一个结构调整和产品调整的关键时期，虽然目前中国的汽车市场呈现出爆发式的增长，但也存在不确定的一面。作为一个新兴的企业，北京现代开头也是从小干起，从低干起，但随着中国汽车市场的发展，北京现代将不断地提高生产制造的能力，提高技术含量，扩大市场份额。 　　目前北京现代月产6500辆车，从明年的4月份北京现代将按照月产1万辆来组织生产和销售，2005年北京现代将要完成30万辆的建设，同时要在北京开始第二轿车厂的建设，到2008年完成两个工厂的全部建设，将形成一个60万辆轿车制造的生产基地。 　　同时新的发动机工厂也要完成30万辆的建设任务，深圳新闻网，在今年年底，另一款新车型叫“以来富”将要下线，接下来还有几个新的车型陆续投入生产。大体来看，目前的规划是一年最少一个新车型投入使用，北京现代将一期投资迅速收回，又投入到二期和三期的建设当中。一期投入是1．5亿美元，二期计划投入2．9亿美元，三期计划投入1．5亿美元。到2005年年产30万辆的第一轿车厂建设完成时将累计投资5．9亿美元，这相比一般建成一个同等规模工厂需要投入12亿美元的惯例，北京现代节省了一半的投资。北京现代这种滚动发展的模式降低了对投入资金的需求，提高了投入资金的资金周转率，使有效的资金高效地使用。 　　打造品牌：赢得信赖 　　韩国现代汽车无论从技术、规模、质量和价格上都具有竞争优势，但由于种种原因，国内市场品牌形象不够好。从目前国内市场看，与同类车相比，北京现代索纳塔在性能价格比方面有明显优势。针对这一点，北京现代目前正在完善制定整体的营销策划方案、周密的宣传方案，通过各种有效的渠道和手段，加大宣传，加深社会公众对北京现代的认识和对现代汽车的了解，有效提高其知名度，全力塑造广大消费者信赖、有长远生命力的品牌，树立起良好的形象。（北京晨报）